- 292 stations en rupture totale au 4 mai 2026 à 06 h, soit 3 % des 9 742 stations recensées en France (penurie-carburant.fr)
- 618 stations en rupture de gazole (6,3 %), 2 446 sans E10 (25,1 %), 2 406 sans SP98 (24,7 %)
- 7 raffineries en activité en France, 6 en métropole, capacité 57 Mt/an. La production 2024 a atteint 46 Mt pour une consommation de 61 Mt — le déficit se comble par les importations
- 203 dépôts pétroliers sur le territoire, capacité de stockage globale de 46 millions de m³, et un stock stratégique équivalent à 108 jours d'importations
- Carte des stations en temps réel : voir notre outil de suivi des prix carburants et le site officiel prix-carburants.gouv.fr
292 stations-service. C'est le nombre de pompes en rupture totale ce lundi 4 mai 2026 à six heures du matin en France, selon les données agrégées par le site de suivi penurie-carburant.fr. Sur les 9 742 stations recensées, le taux d'indisponibilité totale s'établit à 3 %. Pour le gazole seul, 618 stations sont à sec.
Ce sont des chiffres modestes au regard des grands épisodes de tension. En octobre 2022, lors des grèves dans les raffineries, 30 % des stations françaises se retrouvaient à sec dans certaines régions. Dans la mémoire collective, la « pénurie » se mesure à la file d'attente d'un kilomètre. Au 4 mai, la tension reste contenue.
Les inquiétudes, elles, sont nourries par le contexte. Depuis le 28 février 2026 et le déclenchement de la guerre Iran-États-Unis, le détroit d'Ormuz est en crise et le baril de Brent oscille autour de 114 dollars, après un pic à 126 le 30 avril. Les Émirats arabes unis ont quitté l'OPEP le 1er mai. Le 4 mai, la marine américaine a lancé l'opération « Project Freedom » pour escorter les navires marchands à travers Ormuz. Les décisions, les chiffres et les rumeurs s'enchaînent.
D'où la question, posée dans des centaines de milliers de recherches Google par jour : la France va-t-elle manquer d'essence ? Voici ce que disent les données — et le dispositif.
L'état du parc au 4 mai : 3 % de ruptures totales, 6,3 % en gazole
Les chiffres complets, à six heures ce lundi :
- 292 stations en rupture totale (sans aucun carburant) — 3 % du parc
- 618 stations en rupture de gazole — 6,3 %
- 2 446 stations sans E10 disponible — 25,1 %
- 2 406 stations sans SP98 disponible — 24,7 %
Une statistique demande une nuance. Les données mentionnent 62,9 % de stations « en rupture ou ne proposant pas » de SP95. Le chiffre est trompeur : depuis 2009, le SP95-E10 a progressivement remplacé le SP95 classique dans la majorité des stations. Les distributeurs n'ont plus à proposer les deux. Une station qui « n'a pas de SP95 » est, dans la grande majorité des cas, une station qui a fait le choix commercial de ne plus le distribuer — pas une station en rupture.
L'indicateur fiable de tension reste donc le taux de rupture totale (3 %) et celui de rupture sur les carburants effectivement distribués : E10 et gazole essentiellement.
Sept raffineries, deux cents dépôts : ce que la France produit, ce qu'elle importe
Le parc industriel français reste resserré mais opérationnel. La France compte sept raffineries en service, dont six en métropole : trois exploitées par TotalEnergies (Donges, Feyzin, Gonfreville), une par ExxonMobil (Port-Jérôme-Gravenchon, qui a cessé une partie de ses activités en 2024 mais reste un site d'entreposage majeur), et deux par Petroineos (Lavéra). La capacité installée totale s'établit à 57 millions de tonnes par an, soit en moyenne 183 000 barils par jour et par raffinerie — au-dessus de la moyenne européenne, autour de 150 000.
La production réelle reste inférieure à la capacité installée. En 2024, les raffineries françaises ont sorti 46 millions de tonnes de produits raffinés selon le ministère de la Transition écologique, pour une consommation nationale de 61 millions. L'écart, soit 15 millions de tonnes, est comblé par les importations — principalement depuis les Pays-Bas, l'Inde et l'Arabie saoudite.
En aval des raffineries, le maillage logistique repose sur 203 dépôts pétroliers, contre plus de 300 en 2000. La capacité de stockage globale en France atteint 46 millions de mètres cubes, stable depuis 2014. Trois pipelines majeurs irriguent le pays : Antifer-Le Havre pour la Basse-Seine, Donges-Melun-Metz pour l'axe ouest-est, SPSE pour Fos-sur-Mer vers le sud-est et la Suisse.
Sur le terrain, c'est ce maillage qui livre les pompes. Une rupture localisée dans une station signifie le plus souvent qu'un camion-citerne n'est pas passé dans les délais. Pas qu'il n'y a plus de carburant en France.
108 jours d'autonomie : le filet de sécurité que la plupart des Français ignorent
Au-delà des stocks commerciaux des raffineries et des dépôts, la France dispose d'un dispositif de réserves stratégiques. Selon l'Agence internationale de l'énergie et le ministère de la Transition écologique, le pays stocke en permanence l'équivalent de 108 jours d'importations nettes — au-delà de l'obligation européenne et internationale fixée à 90 jours. Les volumes : environ 17 millions de tonnes de pétrole brut et de produits raffinés, répartis sur 81 sites, dont les cavités salines de Géosel-Manosque, qui concentrent à elles seules 42 % des réserves. Le dispositif et son histoire sont détaillés dans notre article sur les réserves stratégiques pétrolières françaises.
Ce stock n'est pas une réserve dormante. Le 11 mars 2026, après la fermeture du détroit d'Ormuz, l'Agence internationale de l'énergie a coordonné la plus importante libération de réserves de son histoire : 400 millions de barils sortis des stocks de ses 32 pays membres. La France y a contribué, à hauteur estimée entre 12 et 18 millions de barils. C'est l'un des amortisseurs visibles de la tension actuelle.
Maud Bregeon, ministre déléguée à l'Énergie, a confirmé le 19 avril sur France Inter que la France dispose toujours de l'équivalent de cent jours de réserves de kérosène stratégique — c'est-à-dire pour le seul carburant aviation, déjà sollicité par le pic de demande estival. Pour l'essence et le gazole grand public, les marges restent supérieures.
Ce que prévoit l'État si la tension s'aggrave
Le cadre juridique français permet à l'État de mobiliser les stocks stratégiques, d'imposer la priorité de distribution et, en dernier recours, de rationner par décret. Trois leviers principaux.
D'abord, la libération des stocks SAGESS. La société privée détenue par les opérateurs pétroliers, qui gère 75 % des réserves stratégiques françaises, peut être sollicitée par décret du ministre de l'Énergie pour mettre des volumes complémentaires sur le marché. La procédure est courante en cas d'urgence et a déjà été activée en 2011, 2022 et de nouveau en 2026.
Ensuite, les priorités de distribution. En cas de pénurie aiguë, le code de l'énergie prévoit que les services prioritaires — sécurité civile, santé, transports publics, services publics essentiels — soient livrés en premier. Cette mesure n'a pas été activée en France depuis octobre 2022, lors des grèves dans les raffineries.
Enfin, le rationnement. Sa forme la plus connue reste l'attribution des carburants par numéro de plaque pair ou impair, ou la limitation à un montant par plein. Cette mesure n'a pas été utilisée à grande échelle en France depuis le choc pétrolier de 1979. Sa réactivation supposerait un degré de tension nettement supérieur à la situation actuelle.
Le plafonnement TotalEnergies à 1,99 € l'essence et 2,25 € le gazole, en vigueur depuis le 8 avril dans 3 300 stations du réseau, joue un rôle d'amortisseur — non pas sur les volumes mais sur la pression à la pompe. Notre décryptage du dispositif Total détaille les conditions, les écarts entre stations et l'avantage clients que beaucoup ignorent. À noter aussi : le code de l'énergie limite à 30 litres maximum la quantité d'essence que tout particulier peut stocker à son domicile, selon les règles d'assurance — voir notre article sur les règles de stockage individuel.
Où trouver une station qui a du carburant
Le réflexe n°1 reste la carte temps réel des prix et disponibilités proposée sur Regards Actuels, alimentée à partir des déclarations obligatoires des stations. Les ruptures y sont signalées dès leur déclaration. Le site officiel prix-carburants.gouv.fr, géré par la direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes, fournit la même base de données.
Plusieurs sites tiers proposent une carte des ruptures : penurie-carburant.fr en libre accès, ou les agrégateurs partenaires des autoroutes pour le réseau autoroutier. Les applications de cartographie classiques (Mappy, Google Maps, Waze) intègrent désormais les prix mais n'affichent pas systématiquement les ruptures.
En cas de rupture localisée, les stations TotalEnergies, premières en réseau (3 300 sites), sont aussi celles qui bénéficient du flux d'approvisionnement le plus régulier — un facteur que mentionnent plusieurs comparateurs sectoriels.
Faut-il faire le plein par anticipation
La question revient à chaque tension. La réponse ne se résume pas à un oui ou un non.
L'expérience de 2022 a montré que la précipitation collective transforme une tension limitée en pénurie réelle. Quand chacun fait le plein en avance, la consommation hebdomadaire double sur quelques jours. Le maillage logistique des dépôts, calibré sur une consommation moyenne, ne suit pas. Les stations se vident en heures, pas en jours.
À l'inverse, refuser de penser au sujet expose au risque inverse : se retrouver à sec un dimanche soir alors qu'une partie des stations sont fermées. La règle praticable consiste à maintenir son réservoir au-dessus du quart, à éviter les pleins de précaution juste avant un pont, et à consulter les outils de suivi avant un long trajet. Pour le reste, l'état du système au 4 mai ne justifie pas de comportement de stockage.
